为了寻求一台称心如意的电动轮椅，我还得要感谢老杨。老杨是我的大学同学，他原来是总参谋部测绘局的一名测绘作业人员，考上测绘学院是来进一步深造的。由于是从部队来的干部，地位自然不比一般，所以他当上了系学生会的主席。老杨他也酷爱文艺，他的歌唱得特别好，由于兴趣爱好的一致，我们成了好朋友。大学毕业以后，我们之间尚有联系，自打我受伤以后，老杨格外关心我，常常打来电话问候。


当他得知我想购要买电动轮椅时，更是尽全力地动员所有的关系为我打听。那个时候没有网络，不像后来只要在网上输入“电动轮椅”一搜索，成百上千条的有关信息就会呈现在你的眼前。经过多方查询，最终老杨来电话告诉我，说是兰州的一家航天工业部所属的万里机电总厂，有一个电动车分厂在生产电动轮椅。
    得到这个消息后，我迅速地与该厂取得了联系，厂方也同样迅速地给我回了信，并寄来了产品说明书。当我一看到说明书上的照片时，就认定我所梦寐以求的电动轮椅就是它了。这款电动轮椅是仿国外产品设计制作的，式样和一般的手动轮椅差不多，坐椅、扶手、脚踏板和万向前轮都与手动轮椅一样，只是把普通轮椅的手动大轮改成了直径32厘米，轮胎宽约5—6厘米的驱动轮。当时电动车厂也是刚刚生产出第一批产品，电动轮椅的核心部件——电脑控制盒则是由国内研制的，其设计思想是：一根操纵杆就可以完成电动轮椅的前进、后退、左右转弯以及原地旋转的全部动作。推压控制垂直操纵杆的角度，可以无极调速；当操纵杆直立时便是“刹车”，这时候任由人力推动或者是轮椅停在斜道上，它也会纹丝不动。应该说这台轮椅的安全性能和可操作性能都算是上乘的了，当时的售价是人民币七千五百元一台。
    既然选择好了，我便准备够买这台电动轮椅了。为了购买这台电动轮椅，我向大队递交了申请报告，国家测绘总局专门下拨了一笔款项，圆了我的梦。大约是在一九九五年的九、十月份吧，电动轮椅运到了。小刘他们按照说明书把它装配停当，一台娇小灵珑、轻便灵活的电动轮椅就呈现在了我的面前，我知道这就算是我的“坐骑”了，它将伴随着我走完截瘫人生路。
    不知道这是一种缘分呢还是一种顺应，当我一坐上电动轮椅时，我对它的感觉就是那样的亲切、对于它的操纵也感觉到是那样的得心应手。这大概也是缘于我已经使用惯了手动轮椅，也可能是因为电动轮椅的设计制造更人性化、更贴近残疾人的缘故吧，我很快地就熟悉了它。
    电动轮椅扶手的前端（按驾驶者的习惯，它可以安装在左或右扶手上）装配了一个袖珍电脑控制盒，控制盒上有一只顶端为圆球形状，垂直安装的小小操纵杆，它集“油门”、方向、刹车和“倒车挡”为一体。电源开关的轻触键就位于操纵杆的前面，很舒适地握着操纵杆的手，只要用中指就能很方便地进行电源开关的点触。电脑控制盒的后方，还设有一个旋钮，用它可以无级地设定电动轮椅的整体速度（考滤到残疾人的安全，电动轮椅的最大时速在平路上为6公里）。而在旋钮已经设定的速度上，利用操纵杆推、拉的倾斜程度，还可以掌握电动轮椅的“车行”速度：即在电源开启时，操纵杆直立为“刹车”，随着操纵杆倾斜程度的加大，“车速”逐渐增加。当操纵杆推、拉到“底”时（即最大倾斜），“车行”速度则与速度控制旋钮设定的速度相等。
    截瘫人在操作电动轮椅时，行进方向是这样控制的：即操纵杆在推、拉和左右板动时，其杆的指向就是电动轮椅的运行方向。特别有趣的是当操纵杆左右横着搬压时，电动轮椅则作原地旋转运动。操纵杆向左时，右后驱动轮向前旋转、而左后驱动轮则向后旋转，因此电动轮椅便能在很小的范围内，作原地旋转运动；反之则向右作原地旋转运动。
    但是电动轮椅也有一个很大的弱点，那就是它的方向在起动时往往不易掌握。因为汽车的圆形方向盘控制的是前轮，而电动轮椅的行进是依靠操纵杆控制后驱动轮来完成的，由于电动轮椅的前轮是万向的，它的滚动方向将随着后驱动轮的行进方向随时自动调整来适应。如果电动轮椅在静止的状况下重新起动时，不能完全按照“停车”前的方向继续前进的话（这点很难做到），轮椅的前万向轮就有一个自动调整的“瞬间”，那样必然要造成“车头”的“晃动”。对于这一点，截瘫人必须有足够的思想准备和熟练的操作技术才行，不然的话不仅是轮椅起动后不能完全按照截瘫人的意愿行进，还有可能会出一点小小的“碰撞”、“擦挂”之类的“交通事故”的。针对电动轮椅是靠后轮驱动的特点，一般在倾斜度比较大的道路上行驶时、或者是要跨越障碍物特别是跨越小沟时，我都采取“倒行”的方式，即用后驱动轮前行，以顺势带动前万向轮，才能确保行进方向的准确无误。

就是楼主照片中的轮椅吧，看着挺秀气呀。真不错！